以后地位：首页 > 行业 > 注释 SU7入场、9凯来袭，重磅新车“仙人打斗”
中国经济网 2024-04-10 07:00:432024年又将是一个疯狂“内卷”的年份，这已经是业内的普遍共鸣。从1月多家车企官宣的匆匆销政策，到2月春节假期完结后的“油电混战”，再到3月更多车型退出匆匆销行列，中国汽车市场格式正在“此起彼伏”的价钱战之中减速重构。
乘联会秘书长崔东树示意，2024年是新动力车企站稳脚根的要害年，竞争注定十分强烈。同时，新动力老本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来微小压力，燃油车产物更新换代绝对较慢，产物智能化水平没有高，更多依赖于优惠的价钱来继续吸引客户。
正在此布景下，新动力汽车赛道上迎来更多新玩家，市场竞争日趋白热化；传统燃油车企则继续打磨本身“金字招牌”，质量背书之下，推出更具性价比的产物。这此中，小米SU7强势“搅局”，“起初者”是否居上；基于红旗FMEs平台架构打造，红旗EH7开启电动化转型新篇章；混动版下探至“17万区间”，“9凯”至心实足。
小米SU7强势“搅局”，“起初者”是否居上？
3月28日，小米汽车旗下首款车型——小米SU7正式上市，新车提供规范版、Pro、Max共3款车型，售价区间为21.59万-29.99万元，并赠予多项权利。“造车三年来，我天天都脚踏实地，最年夜的感触就是造车真的太难了，造车很苦但胜利肯定很酷。”小米团体开创人、董事长兼CEO雷军示意。
小米SU7 张懿/摄
小米SU7采纳跑车流线型设计，前舱机盖隆起的肌肉线条合营水点型年夜灯以及梯形散热口；正面设计简约流利，装备了暗藏式门把手以及无际框外后视镜，全体时髦动感。
内饰采纳简洁设计，贯通式扶手上搭载多个按键，装备16.1英寸中控屏，具备向日葵角度可调的性能，车机搭载小米磅礴OS，骁龙8295芯片保障零碎运转及操作的流利度。
小米汽车全系CLTC规范起步续航700千米，此中双电驱四驱版峰值扭矩为838牛米，零到百千米减速2.78秒。据悉，小米SU规范版正在限速120km/h、均匀车速97.7km/h的高速场景下，实测规范版续航高达495千米。
自上市以来，小米汽车就不断放弃着很高的热度，并胜利完成品牌破圈。不只正在线上继续“霸榜”各年夜热搜榜单，其线下体验店更是“宾至如归”，前来体验小米SU7的主顾纷至沓来。民间数据显示，小米SU7上市24小时，年夜定定单就已达到88898辆，记者日前正在看望小米体验店时，也看到在现场下定的主顾。
正在火爆的市场反馈之下，小米汽车堪称“初战告捷”。但是值患上留意的是，日前有博主公布陈诉称小米SU7退订率达到40%。作为新动力赛道的“起初者”，小米汽车是否连续今朝火爆的回升势头，让市场承受小米SU7，从而推翻现有的造车新权力格式，另有待工夫给出谜底。
FMEs平台架构打造 红旗EH7开启电动化转型新篇章
3月20日，中年夜型纯电轿车红旗EH7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间22.98万-30.98万元。
红旗EH7 企业供图
红旗EH7采纳“天然灵动美学”设计，前面部分主体外型元素呈U型走势，正在视觉上构建出浅笑表情，以此通报红旗新动力悲观、向上的感情导向。运用无脸化设计体现方式，自动进气格栅搭配空气能源学前唇，造诣极为简洁又颇具共性特色的型面盘绕感，全体外型格调简约年夜气且富裕亲以及力。
新车长×宽×高辨别为4980×1915×1490毫米，轴距达到3000毫米，领有宽敞的驾乘空间。搭载了自立研发的“旗偲”智能平台，保障车辆可以继续进化，一直衍生新的场景与效劳；采纳自然环保内饰资料，做到“新车0异味0甲醛”；电池辐射量低于剃须刀。
能源及续航方面，红旗EH7搭载自研高转速机电，转速高达22500转/分钟；全车总功率455千瓦，0-60千米时速减速可达1.8秒，80-120千米时速减速工夫仅2.3秒。行业首发高温电芯，夏季续航放弃率可达到70%，工况续航820千米车型，夏季续航可超越500千米。
“最近几年来，红旗正在品牌、产物、手艺、营销，生态等7个方面重点发力。片面、全方位、整体系放慢绿色转型。”公布会现场，中国第一汽车团体无限公司董事、总司理、党委副书记刘亦功说道。作为红旗新动力品牌首款策略车型，EH7基于红旗FMEs平台架构打造而来，被以为将拉开红旗新时代电动化转型，甚至整个一汽团体新时代电动化转型的尾声。
混动版下探至“17万区间”，“9凯”至心实足
3月6日，广汽丰田“当家旦角”全新第9代凯美瑞正式上市，共推出智能电混双擎、汽油版两年夜系列，售价17.18万-20.68万元。
全新第9代凯美瑞 张懿/摄
全新第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎，采纳三元锂离子电池组，分量加重约44%，2.0L智能电混双擎零碎最年夜输入功率145kW，能源功能超过2.0T车型，油耗仅为4.2L/100千米，比同级燃油车升高30%，超长续航1000千米以上，全温域、全场景应用无里程焦炙。
依靠TNGA- K高端平台，全新凯美瑞进一步强化“初级底盘，纯正质感”的外围劣势。采纳雷克萨斯同款摆动阀式减震器；油门呼应、转向精准度以及刹车功能也进行了精密调校，并特地为中国市场开发静止模式，带来更初级的操控质感以及驾驶乐趣。
为合乎中国生产者用车习气，第9代凯美瑞外乡化晋级，搭载8155车机芯片，领有12GB运转内存，完成AI语音辨认可见便可说，一次叫醒，继续对话，能听懂一般话以及方言混搭语音。同时搭载CarPlay、CarLife、HiCar三年夜智能手机互联，导入采纳AR格调HUD低头显示、声纹以及面目面貌辨认、数字钥匙。
现实上，正在新动力海潮奔涌向前确当下，传统燃油车市场份额被逐步“鲸吞”，合资品牌普遍承压，日系品牌一样如是。就车型而言，正在过来的一年，凯美瑞尽管以229223辆的问题第三年连任合资B级车销冠，但销量同比降幅达到了8.25%。广汽丰田汽车无限公司副总司理彭宝林正在公布会现场喊出了“没有怕战、没有怕卷、没有背刺用户！”的标语。从高价“入市”，到示意“没有背刺”用户，广汽丰田至心推出“9凯”这一金字招牌。新车是否连续来日绚烂，另有待市场测验。
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